Jak opisać usterkę na forum, żeby dostać szybką pomoc — szablon zgłoszenia

[kukirin.info3]

Wiele wątków w dziale Diagnostyka zaczyna się od jednego zdania: „hulajnoga nie jedzie, co robić?". Pierwsze trzy, cztery odpowiedzi to wtedy dopytywanie: jaki model, jaki kod błędu, czy wyświetlacz w ogóle się świeci. Pomoc przychodzi dopiero po dobie. Dlatego zebrałem w jednym miejscu, co warto napisać od razu, i przygotowałem szablon do skopiowania. Przy każdym punkcie wyjaśniam, po co on jest. To nie jest biurokracja. Każda z tych informacji realnie zmienia diagnozę.

Dlaczego sam model i „nie działa" to za mało​

Ten sam kod błędu znaczy co innego w różnych modelach​

To najważniejszy powód, żeby zawsze podawać dokładny model. Kody błędów KuKirin nie są uniwersalne. E-001 w G2 i G4 oznacza przepięcie akumulatora, a w G2 Master błąd czujnika Halla silnika tylnego. Raz szukamy usterki w zasilaniu, raz w silniku. Do tego S1 Max zapisuje kody odwrotnie (1E, 2E…), a C1 Pro dwucyfrowo (01, 02…). Producent ma co najmniej pięć różnych formatów. Tabele per model są w wątku Kody błędów w hulajnogach KuKirin.

„Pro" i „Max" to nie dodatki do nazwy​

G2 i G2 Pro to różne konstrukcje. Według specyfikacji producenta G2 ma silnik 800 W i koła 10″, a G2 Pro silnik 600 W i koła 9″. Jeśli napiszesz tylko „mam G2", ktoś może Ci podać złe ciśnienie albo złą tabelę kodów.

Pod jedną nazwą bywają różne wersje​

W zestawieniu danych modeli, które mamy na forum, jest sporo sprzeczności między źródłami. Przy G3 opony są opisywane raz jako pneumatyczne, raz jako bezdętkowe, a wodoodporność raz jako IP54, raz jako IPX4. Przy C1 Pro część sprzedawców podaje 500 W, a jeden 800 W. To najpewniej różne rewizje lub wersje rynkowe. G2 Pro ma osobno wersję VMP 25 km/h (wątek o różnicach). Dlatego warto dopisać rok zakupu, sklep i to, co jest napisane na tabliczce znamionowej lub na baterii.

Szablon zgłoszenia — skopiuj i uzupełnij​

Model: (np. G2 Pro, G2 Pro VMP, G3 Pro — dokładnie jak na ramie/tabliczce)
Rok i miejsce zakupu: (sklep, Allegro, AliExpress, używka)
Przebieg: (licznik ODO)
Kod błędu: (przepisz dokładnie, z myślnikiem i zerami, albo zrób zdjęcie wyświetlacza)
Co się dzieje: (objaw jednym-dwoma zdaniami)
Kiedy się dzieje: (przy ruszaniu / przy prędkości / pod górę / po deszczu / po dłuższej jeździe / losowo)
Od kiedy i po czym: (po upadku, po myciu, po zmianie ustawień P, po wymianie części)
Co już sprawdziłem: (pomiary, odpięte złącza, wymienione części)
Modyfikacje: (odblokowanie, zmienione parametry menu P, inna bateria, inny sterownik)
Zdjęcia/film: (wyświetlacz, złącza, miejsce usterki; film z dźwiękiem przy stukach i szarpaniu)

Po co te pola — co z nich wynika przy diagnozie​

„Kiedy się dzieje" często rozstrzyga sprawę​

Kilka przykładów z materiałów warsztatowych, które zbieramy na forum:

• Jedzie dobrze przy prędkości, ale nie chce ruszyć z miejsca — klasyczny objaw jednego padniętego czujnika Halla. Sterownik przy prędkości przechodzi w tryb bezczujnikowy, a przy zerowej prędkości taki start zawodzi. Więcej w wątku o objawach czujnika Halla.
• Wyświetlacz pokazuje pełną baterię na postoju, a hulajnoga gaśnie przy mocnym przyspieszeniu — wskazuje na zużyte ogniwa i wysoką rezystancję wewnętrzną pakietu. Patrz pomiar spadku napięcia pod obciążeniem.
• Traci moc po dłuższej jeździe, a po ostygnięciu wraca do normy — to może być ograniczenie mocy przez sterownik z powodu przegrzania.
• Raz działa, raz nie, zależnie od pogody — to bardzo często skorodowane styki, a nie zepsuty sterownik.

Ostatni punkt dobrze opisuje poradnik o diagnostyce czujników Halla:

The insidious aspect: moisture-induced failures often appear intermittent. The connection works when dry, fails when humid, and returns to normal the next day. By the time the failure becomes permanent, the corrosion is already severe.

Tłumaczenie: „Podstępne jest to, że awarie wywołane wilgocią bywają przerywane. Połączenie działa, gdy jest sucho, zawodzi przy wilgoci i następnego dnia wraca do normy. Zanim awaria stanie się trwała, korozja jest już zaawansowana." — źródło: zbotic.in, Hall Sensor Troubleshooting for Hub Motors

Dlatego dopisek „po deszczu" albo „po myciu" to nie szczegół. Kieruje szukanie od razu na złącza.

„Co już sprawdziłem" oszczędza całą rundę pytań​

Kilka prostych testów da się zrobić przed napisaniem posta:

Test	Co podać w poście	Co to mówi
Obrót koła napędowego ręką przy wyłączonym zasilaniu	kręci się lekko / idzie ciężko lub szarpie skokowo	ciężko lub skokowo to mocny sygnał zwartego tranzystora MOSFET w sterowniku (wg macfoxbike.com)
Odpięcie złączy wyłączników w dźwigniach hamulca	czy po odpięciu rusza	zacięty czujnik hamulca każe sterownikowi odcinać moc
Napięcie akumulatora na zaciskach (multimetr)	odczyt w woltach i napięcie nominalne pakietu	poniżej 30 V dla 36 V albo poniżej 38 V dla 48 V oznacza głębokie rozładowanie (wg escooterhaven.com)
Ciśnienie w oponach, mierzone na zimno	wartość przód/tył	przy zarzutach „spadł zasięg" i „jedzie wolniej"

Przy ciśnieniu podaję konkret, bo to pole jest najczęściej pomijane. W teście ERideHero (inna hulajnoga, Turboant V8, 8 przejazdów na tej samej trasie) każdy 1 PSI spadku ciśnienia oznaczał około 3% mniej zasięgu, a niedopompowanie o 42,5% obniżyło zasięg o 28,5% — źródło: eridehero.com. Jeśli piszesz o spadku zasięgu bez podania ciśnienia, pierwsze pytanie i tak będzie o nie. Wartości dla KuKirina są w wątku o ciśnieniu per model.

Jak mierzyć napięcia i co znaczą wyniki, opisuje wątek Multimetr w diagnostyce hulajnogi. Do pomiarów na tych pakietach wystarczy multimetr z zakresem napięcia stałego do 100 V.

„Modyfikacje" — piszcie uczciwie​

Zmieniony parametr w menu P potrafi dać objawy wyglądające na usterkę. Przykład: złe ustawienie rozmiaru koła (P3) lub liczby par magnesów (P4) psuje odczyty prędkości i przebiegu (tabela parametrów P1–PC). Nikt tu nikogo nie ocenia za odblokowanie. Ale bez tej informacji ktoś będzie szukał awarii, której nie ma.

Data zakupu to też informacja serwisowa​

Według warunków gwarancji publikowanych przez sprzedawców marki gwarancja obejmuje 12 miesięcy na hulajnogę i 6 miesięcy na akumulator, licząc od daty zakupu. Polskie sklepy stacjonarne często dają 2 lata. Jeśli sprzęt jest jeszcze na gwarancji, czasem lepiej nie rozkręcać sterownika i najpierw zgłosić sprawę sprzedawcy. Wtedy doradzimy, co sprawdzić bez otwierania obudowy.

Kilka drobiazgów, które przyspieszają odpowiedź​

• Tytuł z modelem i objawem, np. „G2 Max — E-002 po deszczu, nie rusza", zamiast „Pomocy!!!". Taki wątek znajdzie później ktoś z tym samym problemem.
• Zdjęcie wyświetlacza z kodem — przy pięciu formatach zapisu łatwo przepisać kod błędnie.
• Film z dźwiękiem przy stukach, zgrzytach i szarpaniu powie więcej niż opis słowny.
• Jedna usterka na wątek. Dwa problemy w jednym wątku mieszają się w odpowiedziach.
• Dopisz rozwiązanie, kiedy już je znajdziesz. To najcenniejsza część wątku dla następnej osoby.

Jeśli sprawa wygląda na poważną — zapach spalenizny, gorący sterownik — nie czekajcie na odpowiedzi, tylko najpierw przeczytajcie kiedy natychmiast przerwać jazdę.

A teraz pytanie do tych, którzy na forum odpowiadają częściej niż pytają: czego najbardziej brakuje Wam w zgłoszeniach usterek? Dopisalibyście jakieś pole do szablonu albo któreś uważacie za zbędne?