Na kartach prawie każdej hulajnogi KuKirin jest napis „CE”, a przy wersjach G2 i G2 Pro pojawiają się też ABE i VMP. Europejski sklep marki publikuje na kukirin-escooter.eu dokumenty PDF dla 17 modeli i wersji. Przeczytaliśmy je w redakcji i poniżej zbieramy najważniejsze ustalenia. Pełny artykuł z tabelą wszystkich modeli: Certyfikaty i homologacje KuKirin: CE, EN 17128, ABE i VMP.
Certyfikaty CE wystawiły laboratoria i jednostki certyfikujące (m.in. CCTI, SiCT, NTEK, Intercert) i są dobrowolne. Na dokumencie EN 17128 dla G2 Pro z 17.11.2025 wystawca pisze:
Sama norma EN 17128:2020 w tytule mówi o pojazdach „not subject to type-approval for on-road use”, czyli niepodlegających homologacji do ruchu drogowego. Jej spełnienie nie jest dopuszczeniem do jazdy po drodze w żadnym kraju.
T4 i G4 Ultra nie mają na tej liście żadnego dokumentu (stan na 11.10.2026).
Fragment dokumentu Kraftfahrt-Bundesamt. Źródło: kukirin-escooter.eu (dokument opublikowany przez dystrybutora)
W ocenie redakcji polskie przepisy nie wymagają ani ABE, ani certyfikatu VMP, więc te dokumenty nie zmieniają statusu hulajnogi na naszej drodze. Liczy się limit 20 km/h na drodze dla rowerów (GITD). Wersja G2 Pro ABE jest jedyną fabrycznie ustawioną dokładnie na 20 km/h. To nasz wniosek redakcyjny, nie deklaracja producenta, bo KuKirin nie sprzedaje jej jako wersji dla Polski.
Uwaga na wodę: dokument IPX4 albo IP54 nie chroni gwarancji. Polityki gwarancyjne kukirin-escooter.com i .eu wyłączają jazdę w deszczu („in the rain”) i przez wodę głębszą niż 4 cm. Polityka .com wyłącza też instalację nieobsługiwanego oprogramowania lub firmware; naszym zdaniem może to dotyczyć zdjęcia blokady prędkości.
Powiązane wątki: G2 Pro VMP 25 km/h vs pełna 45 km/h · konsekwencje odblokowania · Nowe przepisy 2026
Pytanie do Was: czy ktoś z forum ma wersję ABE albo VMP? Jak jeździ się z fabrycznym limitem i czy dokument przydał się Wam przy ubezpieczeniu albo wyjeździe za granicę?
CE z laboratorium to nie homologacja
Certyfikaty CE wystawiły laboratoria i jednostki certyfikujące (m.in. CCTI, SiCT, NTEK, Intercert) i są dobrowolne. Na dokumencie EN 17128 dla G2 Pro z 17.11.2025 wystawca pisze:
Tłumaczenie: „Zaświadczenie zgodności wydano dobrowolnie… Certyfikat opiera się na jednorazowej ocenie dostarczonej próbki (próbek).”
Sama norma EN 17128:2020 w tytule mówi o pojazdach „not subject to type-approval for on-road use”, czyli niepodlegających homologacji do ruchu drogowego. Jej spełnienie nie jest dopuszczeniem do jazdy po drodze w żadnym kraju.
Kto ma EN 17128, a kto nie
| Grupa | Modele | Norma w dokumencie LVD |
| badane wg EN 17128 | S1 Max, G2, G2 Pro, G2 Max, G2 Master, G2 Ultra, G4, G4 Max, T3 | EN 17128:2020 |
| badane wg normy dla urządzeń elektrycznych | A1, C1 Pro, G3, G3 Pro, M4 Max | EN 60335-1 i EN 62233 |
| dokument IP54 | S1 Max, G2 Master, G4 Max | EN 60529 |
| dokument IPX4 | G2 | EN 60529 |
T4 i G4 Ultra nie mają na tej liście żadnego dokumentu (stan na 11.10.2026).
ABE i VMP: dwa krajowe dopuszczenia G2 Pro
Fragment dokumentu Kraftfahrt-Bundesamt. Źródło: kukirin-escooter.eu (dokument opublikowany przez dystrybutora)
- ABE (Niemcy): Kraftfahrt-Bundesamt, 03.02.2026, numer P605*00, typ G2Pro, moc poniżej 1 kW. Jako skrócona nazwa producenta wpisana jest BLC Poland (PL). Karta sklepu podaje 20 km/h, a wersja nie ma otworów na siedzisko. Cena 499 €.
- VMP (Hiszpania): certyfikat A1156 dla G2 Pro, IDIADA (wyznaczona służba techniczna), 20.08.2024. Producent: Jinhua Feimi Intelligent Technology. Upoważniony przedstawiciel: BLC POLAND SP. Z O.O. z Nadarzyna; spółka o tej nazwie figuruje w KRS pod nr 0000998518 (adres w Nadarzynie to według rejestru jej wcześniejsza siedziba). Sklep sprzedaje też G2 VMP (25 km/h, 489 €; karta podaje raz 600 W i 15 Ah, raz 500 W i 15,6 Ah), ale certyfikatu dla tego modelu na liście nie ma.
Co z tego wynika w Polsce
W ocenie redakcji polskie przepisy nie wymagają ani ABE, ani certyfikatu VMP, więc te dokumenty nie zmieniają statusu hulajnogi na naszej drodze. Liczy się limit 20 km/h na drodze dla rowerów (GITD). Wersja G2 Pro ABE jest jedyną fabrycznie ustawioną dokładnie na 20 km/h. To nasz wniosek redakcyjny, nie deklaracja producenta, bo KuKirin nie sprzedaje jej jako wersji dla Polski.
Uwaga na wodę: dokument IPX4 albo IP54 nie chroni gwarancji. Polityki gwarancyjne kukirin-escooter.com i .eu wyłączają jazdę w deszczu („in the rain”) i przez wodę głębszą niż 4 cm. Polityka .com wyłącza też instalację nieobsługiwanego oprogramowania lub firmware; naszym zdaniem może to dotyczyć zdjęcia blokady prędkości.
Jak sprawdzić dokument swojego modelu
- Wejdź na stronę Safety & Certifications na kukirin-escooter.eu i otwórz PDF dla swojego modelu.
- Sprawdź normę („Test Standard”), model („Model No.”), datę i wystawcę.
- Dopiski „voluntary” albo „submitted sample” oznaczają dobrowolne zaświadczenie, nie dopuszczenie do ruchu.
Powiązane wątki: G2 Pro VMP 25 km/h vs pełna 45 km/h · konsekwencje odblokowania · Nowe przepisy 2026
Źródła
- kukirin-escooter.eu: Safety & Certifications
- G2 Pro: certyfikat EN 17128 (CCTI)
- G2 Pro: ABE P605*00 (KBA)
- G2 Pro: VMP A1156 (IDIADA)
- karta G2 Pro ABE · karta G2 VMP
- kukirin-escooter.eu: polityka gwarancyjna · kukirin-escooter.com: polityka gwarancyjna
Pytanie do Was: czy ktoś z forum ma wersję ABE albo VMP? Jak jeździ się z fabrycznym limitem i czy dokument przydał się Wam przy ubezpieczeniu albo wyjeździe za granicę?