„Ustawienia P" to hasło, które prędzej czy później trafia każdego właściciela KuKirin. Brzmi tajemniczo, a to po prostu menu serwisowe wyświetlacza — lista parametrów oznaczonych P0, P1, P2… Ten wpis jest dla początkujących: co w menu można ruszać bez obaw, a od czego trzymać się z daleka.
Jak wejść do menu P
Zależnie od modelu i wersji wyświetlacza najczęściej: przytrzymanie jednocześnie przycisku zasilania i „trybu/światła" przez kilka sekund przy włączonej hulajnodze. Dokładną kombinację dla swojego modelu znajdziecie w instrukcji — a jeśli jej nie macie, napiszcie w tym wątku, podpowiemy.
Ważne: numeracja parametrów RÓŻNI SIĘ między modelami i wersjami firmware! P3 w jednym modelu to co innego niż P3 w innym. Nigdy nie zmieniajcie parametru „na ślepo" według poradnika do innej hulajnogi — zawsze sprawdźcie znaczenie dla SWOJEGO modelu.
Co można zmieniać bez obaw
Czego nie ruszać
Złota zasada
Przed jakąkolwiek zmianą zapiszcie sobie wartości fabryczne (wystarczy zdjęcie telefonem każdego ekranu menu). Jedna minuta, a ratuje przy każdym „co ja właściwie zmieniłem?".
Macie pytanie o konkretny parametr w konkretnym modelu? Piszcie poniżej — złożymy w tym wątku forumową ściągę parametrów P dla poszczególnych modeli KuKirin.
Jak wejść do menu P
Zależnie od modelu i wersji wyświetlacza najczęściej: przytrzymanie jednocześnie przycisku zasilania i „trybu/światła" przez kilka sekund przy włączonej hulajnodze. Dokładną kombinację dla swojego modelu znajdziecie w instrukcji — a jeśli jej nie macie, napiszcie w tym wątku, podpowiemy.
Ważne: numeracja parametrów RÓŻNI SIĘ między modelami i wersjami firmware! P3 w jednym modelu to co innego niż P3 w innym. Nigdy nie zmieniajcie parametru „na ślepo" według poradnika do innej hulajnogi — zawsze sprawdźcie znaczenie dla SWOJEGO modelu.Co można zmieniać bez obaw
- jednostki (km/h ↔ mph) — czysto kosmetyczna zmiana; po zakupie warto sprawdzić, czy hulajnoga nie przyszła ustawiona na mile,
- podświetlenie wyświetlacza — jasność, czas wygaszania,
- start z kopnięcia (kick start / zero start) — czy silnik rusza od zera, czy dopiero po rozpędzeniu nogą. Start z kopnięcia jest bezpieczniejszy (hulajnoga nie „wystrzeli" po przypadkowym dotknięciu gazu) i taki polecamy początkującym,
- tempomat — automatyczne trzymanie prędkości po kilku sekundach stałego gazu; wygodne na dłuższych trasach, ale na początku lepiej wyłączony, dopóki nie oswoicie się z reakcjami sprzętu,
- siła rekuperacji / hamowania elektrycznego (jeśli model ma) — ustawcie tak, żeby hamowanie silnikiem było przewidywalne; mocna rekuperacja na mokrym potrafi zaskoczyć,
- tryby jazdy / czułość przyspieszenia — łagodniejszy tryb na start to nie wstyd, to rozsądek.
Czego nie ruszać
- limit prędkości — na drodze publicznej obowiązuje konstrukcyjne 20 km/h; szczegóły prawne i konsekwencje (mandat, ubezpieczenie) rozpisaliśmy w wątku „Tuning legalnie" w tym dziale,
- rozmiar koła — to nie „tuning", tylko kalibracja prędkościomierza; zła wartość = licznik kłamie i przebieg się rozjeżdża,
- parametry prądowe / napięciowe baterii i kontrolera — tu można realnie uszkodzić elektronikę albo doprowadzić do przegrzewania. Zostawcie wartości fabryczne,
- wszystkiego, czego znaczenia nie jesteście pewni — najpierw pytanie na forum, potem zmiana.
Złota zasada
Przed jakąkolwiek zmianą zapiszcie sobie wartości fabryczne (wystarczy zdjęcie telefonem każdego ekranu menu). Jedna minuta, a ratuje przy każdym „co ja właściwie zmieniłem?".
Macie pytanie o konkretny parametr w konkretnym modelu? Piszcie poniżej — złożymy w tym wątku forumową ściągę parametrów P dla poszczególnych modeli KuKirin.