Najcenniejsza wiedza o ustawieniach hulajnóg KuKirin nie jest dziś w żadnej instrukcji ani na żadnej polskiej stronie — żyje w filmach na TikToku, na YouTube i w zamkniętych grupach na Facebooku. Tam krąży lista parametrów ukrytego menu wyświetlacza (tzw. P settings), ale w formie, której nie da się wyszukać ani zacytować. Ten wątek porządkuje ją w tekst.
Jedna rzecz na start, żeby było uczciwie: KuKirin nie publikuje oficjalnej dokumentacji ukrytego menu. Wszystko, co niżej w tabeli funkcji, to dane społecznościowe — zebrane z materiałów wideo podczas researchu do tego forum (2026-08-01), nie specyfikacja producenta. Tam, gdzie mogę podeprzeć parametr twardymi danymi katalogowymi (napięcia, rozmiary kół), robię to i oznaczam osobno.
Ukryte menu (P settings) to zestaw parametrów konfiguracyjnych zapisanych w sterowniku i edytowanych z poziomu wyświetlacza. To od nich zależy m.in. w jakich jednostkach hulajnoga pokazuje prędkość, jak przelicza obroty silnika na kilometry i jak zachowuje się przy ruszaniu. Parametry wyświetlacza są wspólne dla wielu modeli marki, ale sposób wejścia do menu i wartości domyślne mogą się różnić.
Źródło: obserwacje społeczności (materiały wideo), nie dokumentacja producenta.
Lista celowo nie zawiera P7 ani P9 — w zweryfikowanym materiale źródłowym te pozycje nie występują i nie będę zgadywał, co robią. Jeśli macie je w swoim modelu, napiszcie niżej.
Parametr napięcia musi odpowiadać rzeczywistemu napięciu akumulatora. Wartości katalogowe wg specyfikacji producenta:
Sterownik nie mierzy prędkości bezpośrednio — liczy obroty silnika i przelicza je na km/h oraz przebieg przez obwód koła. Jeśli wpisany rozmiar nie zgadza się z rzeczywistym, prędkościomierz i licznik kilometrów kłamią proporcjonalnie do błędu.
Rozmiary kół w gamie wg specyfikacji producenta: T3, M4 Max i G2 Ultra jeżdżą na kołach 10″, G4 na 11″ (opona 90/65-6.5), G4 Max na 12″. Rodzina G2 / G2 Master / G3 używa opony bezdętkowej 10x2.75-6.5 (wg zestawienia escooterhut.com — sklep partnerski, nie oficjalna instrukcja).
Silniki piastowe KuKirin to bezszczotkowe silniki BLDC z czujnikami Halla. Jak to działa, dobrze opisuje opracowanie serwisowe zbotic.in:
Tłumaczenie: „Silnik hub BLDC ma trzy czujniki Halla (A, B, C) zamontowane na stojanie, rozstawione co 120°. (…) czujnik daje na wyjściu stan wysoki (około 5 V) przy biegunie północnym i stan niski (0 V lub blisko) przy biegunie południowym albo braku magnesu." Źródło: zbotic.in — Hall Sensor Troubleshooting for Hub Motors
Sterownik odczytuje trzy sygnały jednocześnie — z ośmiu możliwych kombinacji sześć to prawidłowe pozycje wirnika. Liczba magnesów wirnika to dana konstrukcyjna konkretnego silnika: parametr P4 musi jej odpowiadać, bo na tej podstawie sterownik interpretuje impulsy z czujników.
O hamowaniu silnikiem (rekuperacji) krążą liczby w stylu „do 25% odzysku energii" czy „klocki żyją 2–3 razy dłużej". Uczciwie: to deklaracje z materiałów producenckich, bez niezależnego pomiaru — traktujcie je jako marketing, nie jako fakt.
Z waszych zgłoszeń złożę w tym wątku tabelę per model — pierwszą tekstową w polskim internecie. Dlatego pytanie do was: jakim modelem jeździcie, jak wchodzicie do ukrytego menu i jakie wartości domyślne mają u was parametry P1–PC (plus ewentualne P7/P9, jeśli występują)?
Jedna rzecz na start, żeby było uczciwie: KuKirin nie publikuje oficjalnej dokumentacji ukrytego menu. Wszystko, co niżej w tabeli funkcji, to dane społecznościowe — zebrane z materiałów wideo podczas researchu do tego forum (2026-08-01), nie specyfikacja producenta. Tam, gdzie mogę podeprzeć parametr twardymi danymi katalogowymi (napięcia, rozmiary kół), robię to i oznaczam osobno.
Do czego służy ukryte menu
Ukryte menu (P settings) to zestaw parametrów konfiguracyjnych zapisanych w sterowniku i edytowanych z poziomu wyświetlacza. To od nich zależy m.in. w jakich jednostkach hulajnoga pokazuje prędkość, jak przelicza obroty silnika na kilometry i jak zachowuje się przy ruszaniu. Parametry wyświetlacza są wspólne dla wielu modeli marki, ale sposób wejścia do menu i wartości domyślne mogą się różnić.
Tabela parametrów P1–PC
Źródło: obserwacje społeczności (materiały wideo), nie dokumentacja producenta.
| Parametr | Funkcja |
| P1 | jednostki: km / mile |
| P2 | napięcie systemowe |
| P3 | rozmiar koła |
| P4 | liczba magnesów silnika |
| P5 | tempomat |
| P6 | start od zera (ruszanie bez odepchnięcia) |
| P8 | automatyczne wyłączenie |
| PA | moc startowa |
| PB | hamowanie silnikiem |
| PC | reset licznika ODO |
Lista celowo nie zawiera P7 ani P9 — w zweryfikowanym materiale źródłowym te pozycje nie występują i nie będę zgadywał, co robią. Jeśli macie je w swoim modelu, napiszcie niżej.
P2 — napięcie: jakie wartości mają poszczególne modele
Parametr napięcia musi odpowiadać rzeczywistemu napięciu akumulatora. Wartości katalogowe wg specyfikacji producenta:
| Model | Napięcie | Pojemność | Energia |
| T3 | 48 V | 15,6 Ah | 749 Wh |
| M4 Max | 48 V | 18,2 Ah | 873,6 Wh |
| G2 Ultra | 48 V | 18 Ah | 864 Wh |
| G4 | 60 V | 20 Ah | ~1200 Wh |
| G4 Max | 60 V | 35,2 Ah | 2112 Wh |
P3 — rozmiar koła: dlaczego to najważniejszy parametr dla odczytów
Sterownik nie mierzy prędkości bezpośrednio — liczy obroty silnika i przelicza je na km/h oraz przebieg przez obwód koła. Jeśli wpisany rozmiar nie zgadza się z rzeczywistym, prędkościomierz i licznik kilometrów kłamią proporcjonalnie do błędu.
Rozmiary kół w gamie wg specyfikacji producenta: T3, M4 Max i G2 Ultra jeżdżą na kołach 10″, G4 na 11″ (opona 90/65-6.5), G4 Max na 12″. Rodzina G2 / G2 Master / G3 używa opony bezdętkowej 10x2.75-6.5 (wg zestawienia escooterhut.com — sklep partnerski, nie oficjalna instrukcja).
P4 — liczba magnesów: skąd sterownik w ogóle wie, jak kręci się silnik
Silniki piastowe KuKirin to bezszczotkowe silniki BLDC z czujnikami Halla. Jak to działa, dobrze opisuje opracowanie serwisowe zbotic.in:
Tłumaczenie: „Silnik hub BLDC ma trzy czujniki Halla (A, B, C) zamontowane na stojanie, rozstawione co 120°. (…) czujnik daje na wyjściu stan wysoki (około 5 V) przy biegunie północnym i stan niski (0 V lub blisko) przy biegunie południowym albo braku magnesu." Źródło: zbotic.in — Hall Sensor Troubleshooting for Hub Motors
Sterownik odczytuje trzy sygnały jednocześnie — z ośmiu możliwych kombinacji sześć to prawidłowe pozycje wirnika. Liczba magnesów wirnika to dana konstrukcyjna konkretnego silnika: parametr P4 musi jej odpowiadać, bo na tej podstawie sterownik interpretuje impulsy z czujników.
PB — hamowanie silnikiem: gdzie kończą się potwierdzone dane
O hamowaniu silnikiem (rekuperacji) krążą liczby w stylu „do 25% odzysku energii" czy „klocki żyją 2–3 razy dłużej". Uczciwie: to deklaracje z materiałów producenckich, bez niezależnego pomiaru — traktujcie je jako marketing, nie jako fakt.
Zanim cokolwiek zmienicie
- Spiszcie wartości domyślne wszystkich parametrów, zanim ruszycie pierwszy z nich — producent nie publikuje tabeli, do której można wrócić.
- P2, P3 i P4 opisują fizyczną konstrukcję hulajnogi. Ustawienie ich niezgodnie z rzeczywistością nie „tuninguje" niczego — psuje odczyty i zachowanie napędu.
- Sposób wejścia do ukrytego menu różni się między modelami i wersjami wyświetlacza. W zweryfikowanych źródłach nie ma potwierdzonej procedury per model, więc żadnej tu nie podaję — zamiast przepisywać niesprawdzone kombinacje przycisków, wolę zebrać je od was. Dla G2 Master jest już osobny wątek: Ustawienia ukryte.
Z waszych zgłoszeń złożę w tym wątku tabelę per model — pierwszą tekstową w polskim internecie. Dlatego pytanie do was: jakim modelem jeździcie, jak wchodzicie do ukrytego menu i jakie wartości domyślne mają u was parametry P1–PC (plus ewentualne P7/P9, jeśli występują)?