Przeglądałem ostatnio recenzje G2 Master (polskie, szwedzkie, węgierskie, do tego opinie z Reddita) i wkurzyło mnie jedno: każda recenzja wymienia dwie, trzy wady, ale nikt nie zebrał ich w jednym miejscu. Dlatego spisałem wszystko tutaj, z podaniem, skąd dana informacja pochodzi. Zacznę od hamulców i wyświetlacza, bo o nie najczęściej pytacie, a potem reszta znanych problemów.
To pierwsza rzecz, którą warto wiedzieć przed zakupem modelu za 3–4 tys. zł. G2 Master ma hamulce tarczowe przód i tył sterowane linką (cable-operated) plus hamowanie elektryczne (e-brake). Nie są to hamulce hydrauliczne — potwierdzają to niezależnie test wideo Field View Adventures i recenzja XiaomiToday.it.
Dlaczego to ma znaczenie? Bo mówimy o hulajnodze, która wg specyfikacji producenta rozpędza się do 60 km/h i waży 33,1 ±0,5 kg, a jeden z użytkowników Reddita zmierzył u siebie 62 km/h na płaskim (pomiar własny, zebrany na redditrecs.com). Hamulce linkowe wymagają częstszej regulacji naciągu i wymiany klocków niż hydraulika — jak to robić, opisaliśmy w poradniku o hamulcach tarczowych.
Co do zużycia — jedna konkretna obserwacja użytkownika Reddita:
Czyli klocki to realny materiał eksploatacyjny w tym modelu, ale sam układ w tym egzemplarzu nie sprawiał innych kłopotów.
Węgierski test w terenie (rendeljkinait.hu) porównał wskazania komputera pokładowego z GPS i wyszło, że komputer zawyża wartości względem GPS. W praktyce: jeśli planujecie trasy na podstawie licznika albo sprawdzacie, ile „faktycznie" przejechaliście na jednym ładowaniu, lepiej mieć w telefonie aplikację z GPS i porównać.
Drugi temat „okołowyświetlaczowy" to kody błędów. Najpoważniejsza zgłoszona awaria to Error 006 — padnięty kontroler:
Uwaga: format kodów w G2 Master jest inny niż w G2 czy G4, więc kod z ekranu sprawdzajcie w tabeli dla właściwego modelu — pełne zestawienie jest w wątku Kody błędów w hulajnogach KuKirin. Ukryte ustawienia wyświetlacza dla tego modelu były omawiane w wątku Ustawienia ukryte.
Co ciekawe, ten sam użytkownik, który zgłosił Error 006, w innym wątku opisuje drugi egzemplarz — to właśnie ten z wymianą klocków przy 2400 km. Rozrzut jakości między sztukami jest więc bardzo duży.
Nie jest to usterka, ale najczęstsze rozczarowanie, więc dorzucam:
Bateria wg specyfikacji producenta to 52 V / 20,8 Ah / 1081,6 Wh (kukirinfactory.com). Test szwedzki: EcoDrift. Więcej o tym, od czego zależy zasięg, w FAQ o realnym zasięgu.
Mimo tej listy G2 Master ma na Reddicie 76% pozytywnych opinii (64 opinie, pozycja #10 w zestawieniu redditrecs) — to najlepiej oceniany model KuKirin w tym serwisie. Silnikom nikt nie zarzuca braku mocy; problemy dotyczą raczej wykonania i powtarzalności jakości między egzemplarzami.
Przy awarii przyda się wiedza o gwarancji: 12 miesięcy na hulajnogę i 6 miesięcy na akumulator od daty zakupu (warunki producenta). Jedyny nazwany autoryzowany serwis w Polsce, jaki znalazłem, to MAJway w Warszawie (al. Krakowska 291) — majway.pl.
Teraz pytanie do Was, właściciele G2 Master: jak u Was wyglądają hamulce linkowe po kilku tysiącach km — często regulujecie, przeszliście na hydraulikę? I czy ktoś jeszcze trafił na Error 006 albo luz na kolumnie — ile czekaliście na części i gdzie serwisowaliście?
Hamulce — linkowe, nie hydrauliczne
To pierwsza rzecz, którą warto wiedzieć przed zakupem modelu za 3–4 tys. zł. G2 Master ma hamulce tarczowe przód i tył sterowane linką (cable-operated) plus hamowanie elektryczne (e-brake). Nie są to hamulce hydrauliczne — potwierdzają to niezależnie test wideo Field View Adventures i recenzja XiaomiToday.it.
Dlaczego to ma znaczenie? Bo mówimy o hulajnodze, która wg specyfikacji producenta rozpędza się do 60 km/h i waży 33,1 ±0,5 kg, a jeden z użytkowników Reddita zmierzył u siebie 62 km/h na płaskim (pomiar własny, zebrany na redditrecs.com). Hamulce linkowe wymagają częstszej regulacji naciągu i wymiany klocków niż hydraulika — jak to robić, opisaliśmy w poradniku o hamulcach tarczowych.
Co do zużycia — jedna konkretna obserwacja użytkownika Reddita:
Tłumaczenie: „Przy 2400 km jedyne, co robiłem przy moim G2 Master, to wymiana klocków hamulcowych."
Czyli klocki to realny materiał eksploatacyjny w tym modelu, ale sam układ w tym egzemplarzu nie sprawiał innych kłopotów.
Wyświetlacz i komputer pokładowy — zawyża
Węgierski test w terenie (rendeljkinait.hu) porównał wskazania komputera pokładowego z GPS i wyszło, że komputer zawyża wartości względem GPS. W praktyce: jeśli planujecie trasy na podstawie licznika albo sprawdzacie, ile „faktycznie" przejechaliście na jednym ładowaniu, lepiej mieć w telefonie aplikację z GPS i porównać.
Drugi temat „okołowyświetlaczowy" to kody błędów. Najpoważniejsza zgłoszona awaria to Error 006 — padnięty kontroler:
Tłumaczenie: „Kupiłem G2 Master, ale w ciągu 6 tygodni padł kontroler. Error 006… Czekam tygodniami na część zamienną. Zanim się zablokował, uwielbiałem go, ale 6 tygodni i mniej niż 500 km nie budzi zaufania."
Uwaga: format kodów w G2 Master jest inny niż w G2 czy G4, więc kod z ekranu sprawdzajcie w tabeli dla właściwego modelu — pełne zestawienie jest w wątku Kody błędów w hulajnogach KuKirin. Ukryte ustawienia wyświetlacza dla tego modelu były omawiane w wątku Ustawienia ukryte.
Co ciekawe, ten sam użytkownik, który zgłosił Error 006, w innym wątku opisuje drugi egzemplarz — to właśnie ten z wymianą klocków przy 2400 km. Rozrzut jakości między sztukami jest więc bardzo duży.
Pozostałe zgłaszane wady
- Integralność konstrukcji — pękająca rama i słabe śruby to wg agregacji 64 opinii z Reddita (redditrecs.com) główna wada modelu. Dokręcanie śrub przed sezonem to u tego modelu obowiązek, nie opcja.
- Chwianie kolumny przy dużej prędkości — recenzja ComparaManiac (cytat niżej).
- Długie ładowanie: 10–11 h — jeden port, brak możliwości ładowania dwiema ładowarkami naraz (zgłaszane w opiniach użytkowników).
- Szarpiąca manetka — kontroler typu square-wave: martwa strefa na starcie, potem gwałtowny skok mocy. Utrudnia wolne manewrowanie, np. na parkingu czy przy prowadzeniu w tłumie.
Tłumaczenie: „Zauważyłem lekkie kołysanie kolumny przy dużych prędkościach (powyżej 48 km/h)… na tyle, że odpuszczałem gaz." — ComparaManiac
Zasięg — deklaracja kontra testy
Nie jest to usterka, ale najczęstsze rozczarowanie, więc dorzucam:
| Warunki | Zasięg | Źródło |
| deklaracja (lab, 65 kg) | do 70 km | wg specyfikacji producenta |
| dual, tryb 3, agresywnie | 30–35 km | wg testu ComparaManiac |
| jazda umiarkowana | 45–55 km | wg testu EcoDrift |
| teren: błoto, żwir | 52 km | wg testu rendeljkinait.hu |
Bateria wg specyfikacji producenta to 52 V / 20,8 Ah / 1081,6 Wh (kukirinfactory.com). Test szwedzki: EcoDrift. Więcej o tym, od czego zależy zasięg, w FAQ o realnym zasięgu.
Żeby było uczciwie
Mimo tej listy G2 Master ma na Reddicie 76% pozytywnych opinii (64 opinie, pozycja #10 w zestawieniu redditrecs) — to najlepiej oceniany model KuKirin w tym serwisie. Silnikom nikt nie zarzuca braku mocy; problemy dotyczą raczej wykonania i powtarzalności jakości między egzemplarzami.
Przy awarii przyda się wiedza o gwarancji: 12 miesięcy na hulajnogę i 6 miesięcy na akumulator od daty zakupu (warunki producenta). Jedyny nazwany autoryzowany serwis w Polsce, jaki znalazłem, to MAJway w Warszawie (al. Krakowska 291) — majway.pl.
Teraz pytanie do Was, właściciele G2 Master: jak u Was wyglądają hamulce linkowe po kilku tysiącach km — często regulujecie, przeszliście na hydraulikę? I czy ktoś jeszcze trafił na Error 006 albo luz na kolumnie — ile czekaliście na części i gdzie serwisowaliście?