Gdy hulajnoga nie ładuje się, w grę wchodzą cztery podzespoły: ładowarka, gniazdo ładowania z przewodami, BMS albo głęboko rozładowany pakiet. Na polskich forach jest dużo pojedynczych wątków, a serwisy kończą temat na „przywieź do nas". Brakuje kolejności sprawdzania, dlatego poniżej rozpisujemy ją jako drzewo decyzyjne. Do większości kroków wystarczy multimetr.
Wszystkie pomiary porównujesz z napięciem swojego pakietu. Wg specyfikacji producenta modele KuKirin mają pakiety o różnych napięciach:
Progi napięcia na pojedyncze ogniwo litowo-jonowe (wg levyelectric.com) i przeliczenie na cały pakiet:
Dla pozostałych pakietów: 36 V (10S) jest pełny przy ok. 42,0 V, a głęboko rozładowany poniżej 30 V. Pakiet 52 V (14S) jest pełny przy ok. 58,8 V. Szczegółową tabelę stanu naładowania znajdziesz w wątku Napięcia w pakiecie 48 V.
Multimetr musi mierzyć napięcie stałe do 100 V, żeby obsłużyć układy 48–72 V (wg zbotic.in). Przyda się też brzęczyk ciągłości, bo szybko pokaże przerwę w przewodzie.
Krok 1. Ładowarka bez hulajnogi
Odłącz ładowarkę od hulajnogi i zmierz napięcie na jej wtyku. Powinno odpowiadać znamionowemu napięciu ładowania podanemu na tabliczce zasilacza.
Krok 2. Gniazdo ładowania i przewody za nim
Obejrzyj styki gniazda: zielona patyna to sygnał korozji. Brzęczykiem sprawdź ciągłość przewodów od gniazda w głąb ramy.
Na elektroda.pl opisano egzemplarz G2, który nie ładował się od nowości. Przyczyną były fabrycznie rozłączone przewody przy gnieździe ładowania, a usterkę usunięto w ramach reklamacji. Jeśli hulajnoga jest nowa i nigdy się nie naładowała, to pierwszy trop.
Przy A1 test HOC.hu zwraca uwagę, że gniazdo ładowania jest na spodzie ramy, czyli w miejscu najbardziej narażonym na brud i wodę.
Jeśli ładowanie raz działa, a raz nie, i zależy to od pogody, najpierw podejrzewaj skorodowane styki, a dopiero potem elektronikę. Po zamoczeniu postępuj według wątku Hulajnoga KuKirin zamokła.
Krok 3. Napięcie bezpośrednio na zaciskach akumulatora
To pomiar, który rozstrzyga sprawę BMS-u i głębokiego rozładowania.
Krok 4. Reset BMS
Procedura opisana przez levyelectric.com i ibuyem.com: wyłącz hulajnogę, odłącz ładowarkę i przytrzymaj przycisk zasilania przez 10 sekund (miękki reset). Część modeli wymaga podłączenia ładowarki przy wciśniętym przycisku.
Po resecie naładuj hulajnogę do 100% i zostaw ją podłączoną. BMS zapisze wtedy maksymalne napięcie pakietu jako punkt odniesienia (kalibracja). Jeśli po resecie pakiet nadal nie przyjmuje prądu przy prawidłowym napięciu na zaciskach, problem leży w BMS-ie albo w samym pakiecie. To już robota dla serwisu. Szerzej o tym, kiedy i dlaczego BMS odcina, piszemy w wątku BMS w hulajnodze.
Zanim uznasz ładowanie za usterkę, sprawdź deklarowany czas dla swojego modelu. Wg specyfikacji producenta:
Wg kukirin.pl i kukirin-escooter.com gwarancja producenta obejmuje 12 miesięcy na hulajnogę i 6 miesięcy na akumulator, licząc od daty zakupu. Polskie sklepy stacjonarne często dają 2 lata. Jeśli pakiet przestał się ładować w okresie gwarancji, nie otwieraj go przed zgłoszeniem reklamacji. Jedyny nazwany autoryzowany serwis KuKirin w Polsce to MAJway (Warszawa, al. Krakowska 291). Pełną diagnostykę elektryki multimetrem opisujemy w wątku Multimetr w diagnostyce hulajnogi.
Jedno zastrzeżenie: KuKirin nie publikuje schematów swoich BMS-ów, więc napięć zadziałania zabezpieczeń dla poszczególnych modeli nie podajemy. Progi w tabeli są wartościami ogólnymi dla ogniw Li-ion.
Na którym kroku skończyła się Wasza diagnostyka? Czy ktoś z Was miał głęboko rozładowany pakiet po zimie i jakie napięcie pokazał wtedy multimetr na zaciskach?
Od czego zacząć: napięcia, które trzeba znać
Wszystkie pomiary porównujesz z napięciem swojego pakietu. Wg specyfikacji producenta modele KuKirin mają pakiety o różnych napięciach:
- 36 V — S1 Max, S3 Pro
- 48 V — G2, G2 Pro, G2 Max, G2 Ultra, G1 Pro, T3, A1, M4 Max, C1 Pro
- 52 V — G3, G3 Pro, G2 Master
- 60 V — G4, G4 Max
Progi napięcia na pojedyncze ogniwo litowo-jonowe (wg levyelectric.com) i przeliczenie na cały pakiet:
| Stan | Na ogniwo | Pakiet 48 V (13S) |
| pełne naładowanie | ok. 4,2 V | ok. 54,6 V |
| wymaga ładowania | poniżej 3,5 V | — |
| głębokie rozładowanie, BMS odcina | poniżej ok. 2,5 V | poniżej 38 V |
Dla pozostałych pakietów: 36 V (10S) jest pełny przy ok. 42,0 V, a głęboko rozładowany poniżej 30 V. Pakiet 52 V (14S) jest pełny przy ok. 58,8 V. Szczegółową tabelę stanu naładowania znajdziesz w wątku Napięcia w pakiecie 48 V.
Multimetr musi mierzyć napięcie stałe do 100 V, żeby obsłużyć układy 48–72 V (wg zbotic.in). Przyda się też brzęczyk ciągłości, bo szybko pokaże przerwę w przewodzie.
Drzewo decyzyjne: hulajnoga nie ładuje się
Krok 1. Ładowarka bez hulajnogi
Odłącz ładowarkę od hulajnogi i zmierz napięcie na jej wtyku. Powinno odpowiadać znamionowemu napięciu ładowania podanemu na tabliczce zasilacza.
- Brak napięcia (często razem z tym, że dioda ładowarki nie świeci wcale) — winna jest ładowarka. Pakiet i hulajnoga są w tym momencie poza podejrzeniem.
- Napięcie jest — przejdź do kroku 2.
Krok 2. Gniazdo ładowania i przewody za nim
Obejrzyj styki gniazda: zielona patyna to sygnał korozji. Brzęczykiem sprawdź ciągłość przewodów od gniazda w głąb ramy.
Na elektroda.pl opisano egzemplarz G2, który nie ładował się od nowości. Przyczyną były fabrycznie rozłączone przewody przy gnieździe ładowania, a usterkę usunięto w ramach reklamacji. Jeśli hulajnoga jest nowa i nigdy się nie naładowała, to pierwszy trop.
Przy A1 test HOC.hu zwraca uwagę, że gniazdo ładowania jest na spodzie ramy, czyli w miejscu najbardziej narażonym na brud i wodę.
Tłumaczenie: „Podstępne jest to, że awarie wywołane wilgocią bywają przerywane. Połączenie działa, gdy jest sucho, zawodzi przy wilgoci i następnego dnia wraca do normy." — zbotic.in
Jeśli ładowanie raz działa, a raz nie, i zależy to od pogody, najpierw podejrzewaj skorodowane styki, a dopiero potem elektronikę. Po zamoczeniu postępuj według wątku Hulajnoga KuKirin zamokła.
Krok 3. Napięcie bezpośrednio na zaciskach akumulatora
To pomiar, który rozstrzyga sprawę BMS-u i głębokiego rozładowania.
Tłumaczenie: „Gdy akumulator litowo-jonowy zostanie rozładowany poniżej około 2,5 V na ogniwo, BMS odłącza wyjście i w tym stanie akumulator wygląda na całkowicie martwy, a większość ładowarek go nie wykrywa. Zmierz napięcie akumulatora bezpośrednio na zaciskach wyjściowych — odczyt poniżej 30 V dla pakietu 36 V (albo poniżej 38 V dla pakietu 48 V) oznacza głębokie rozładowanie." — escooterhaven.com
- Napięcie poniżej progu głębokiego rozładowania — BMS zablokował wyjście, więc ładowarka „nie widzi" pakietu. To typowy skutek zostawienia hulajnogi na długo z pustą baterią. Taki pakiet wymaga oceny w serwisie. Nie próbuj go „dobudzać" zasilaczem nieprzeznaczonym do Li-ion.
- Napięcie w normie, a pakiet nadal nie przyjmuje ładowania — podejrzany jest BMS. Przejdź do kroku 4.
Krok 4. Reset BMS
Procedura opisana przez levyelectric.com i ibuyem.com: wyłącz hulajnogę, odłącz ładowarkę i przytrzymaj przycisk zasilania przez 10 sekund (miękki reset). Część modeli wymaga podłączenia ładowarki przy wciśniętym przycisku.
Po resecie naładuj hulajnogę do 100% i zostaw ją podłączoną. BMS zapisze wtedy maksymalne napięcie pakietu jako punkt odniesienia (kalibracja). Jeśli po resecie pakiet nadal nie przyjmuje prądu przy prawidłowym napięciu na zaciskach, problem leży w BMS-ie albo w samym pakiecie. To już robota dla serwisu. Szerzej o tym, kiedy i dlaczego BMS odcina, piszemy w wątku BMS w hulajnodze.
Ładuje się, ale „za długo"
Zanim uznasz ładowanie za usterkę, sprawdź deklarowany czas dla swojego modelu. Wg specyfikacji producenta:
- S3 Pro — 3–4 h (inne źródło: 4–5 h)
- T3, A1, S1 Max — 7–8 h
- M4 Max — 9–10 h
- C1 Pro — 8–9 h albo 10–12 h (producent podaje niespójnie)
Gwarancja i serwis
Wg kukirin.pl i kukirin-escooter.com gwarancja producenta obejmuje 12 miesięcy na hulajnogę i 6 miesięcy na akumulator, licząc od daty zakupu. Polskie sklepy stacjonarne często dają 2 lata. Jeśli pakiet przestał się ładować w okresie gwarancji, nie otwieraj go przed zgłoszeniem reklamacji. Jedyny nazwany autoryzowany serwis KuKirin w Polsce to MAJway (Warszawa, al. Krakowska 291). Pełną diagnostykę elektryki multimetrem opisujemy w wątku Multimetr w diagnostyce hulajnogi.
Jedno zastrzeżenie: KuKirin nie publikuje schematów swoich BMS-ów, więc napięć zadziałania zabezpieczeń dla poszczególnych modeli nie podajemy. Progi w tabeli są wartościami ogólnymi dla ogniw Li-ion.
Na którym kroku skończyła się Wasza diagnostyka? Czy ktoś z Was miał głęboko rozładowany pakiet po zimie i jakie napięcie pokazał wtedy multimetr na zaciskach?